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        2012年，我國汽車市場保持平穩增長態勢，產銷量月超過120萬輛，平均每月產銷突破150萬輛，全年累計產銷超過1900萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。而汽車行業大中型PLC產品應用較多，所以隨著汽車市場的迅猛發展，PLC也迎來其另一個增長點。

　　一、市場展望

　　積極因素：

　　國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，為我國節能與新能源汽車產業的發展指明了方向、明確了任務、提供了保障。新能源汽車產業技術創新工程正式啟動。國家明確對符合條件的、全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件技術研發項目給予專項資金支持。節能汽車推廣政策、節約能源與新能源車輛車船稅優惠政策的實施，積極地引導了節能與新能源汽車產品的消費，促使汽車企業把發展立足點轉到質量和效益上來，極大地推動了汽車行業技術的進步和產品結構的調整，汽車產品升級換代提速，節能車型快速發展，產量逐月攀升。

　　消極因素：

　　全球經濟增速繼續放緩；汽車總銷量基數大，難以繼續保持高速增長；盡管有促銷費、鼓勵兼并重組、公車改革等多項有助于汽車行業發展的政策，但是迫于城市交通和節能減排壓力，限購限行的城市也會有所增多。在這種復雜的背景下，不少汽車企業都已經調低了對2013年的銷量預期。

　　二、應用狀況

　　汽車制造產業規模大，自動化水平要求高，涉及的自動化技術和產品包括控制產品、現場總線、運動控制機器視覺、離散傳感器、安全產品等等，汽車制造業是自動化主力市場之一。

　　汽車行業是PLC應用的第二大最終用戶行業，僅次于冶金行業。然而2012年由于受冶金行業下滑的影響，使得汽車行業應用PLC的市場份額攀升到了第一位。2012年應用規模比2011年上升了8%，達到4.65億元。
汽車生產線分為沖壓、焊裝、總裝和涂裝(噴漆)四大工序。每個工序都會大量使用PLC進行控制，因此是PLC應用最大的潛力行業，也是對綜合技術要求最高的FA行業之一。

　　沖壓車間除用機械手以外，其他控制都用PLC。焊裝車間主要用于傳輸控制，一條生產線用5-8個PLC。如標志206壓裝線，采用分布式控制，每一個PLC控制一個小系統，如物流生產線上的工位。總裝車間PLC主要用于輸送線控制，輸送線分三種：高架線、內飾線和終裝線。高架線上PLC用于后軸和前軸的發動機控制，終裝線用于進行測試控制和各個工位的移動控制。一般一段工藝(如終裝線)用一個PLC，中型的在300IO左右，大的1000IO以上。

　　汽車行業的PLC用戶不僅包括各種類型的整車廠家，還包括各種總成、部件以及零件廠家，不同廠家使用的PLC差別較大，覆蓋各種規模的PLC產品。在零部件廠家，大、中、小型PLC分別用于輸送機控制、烤爐控制柜，和空調控制。以基于PLC的汽車零部件高速輸送系統設計為例，控制系統由可編程控制器(PLC)，輸入輸出IO模塊、devicenet遠程IO工作站、帶devicenet驅動的變頻傳動系統、分布式電磁閥和傳感器系統等構成。

　　汽車行業大中型PLC產品應用較多，從應用的產品價值看，中型PLC比例最大。小型PLC應用很少，主要在一些前處置電小車中有應用。汽車行業中使用的PLC品牌主要有：西門子、歐姆龍、三菱、羅克韋爾等，其他還有Schneider、GE、Koyo和LS等在特定的用戶也有應用。

來源：工控網（百站）