国产精品免费视频网站丨日韩a毛片免费观看丨欧美日韩中文在线不卡丨欧亚精品乱码久久久久久丨1000部夫妻午夜免费丨国产精品久久久久久久久一级无码丨日欧片内射AV影院频道丨97色伦图片 3D打印技術：在中國能走多遠還需觀察
當看到《007天降殺機》中那輛1960年的阿斯頓・馬丁DB5被炸成碎片時，人們不禁要倒吸一口涼氣。事實上，導演并未“燒包”到將一輛價值460萬美元的豪車付之一炬，它不過是展現了一項新技術――3D打印。
3D打印機是利用光固化和紙層疊等技術的快速成型裝置。它與普通打印機工作原理基本相同，打印機內裝有“打印材料”，在計算機輔助設計（CAD）模型下，一層層地打印物體，從而把計算機上的藍圖變成三維實體。
世界上第一臺3D打印機誕生于1986 年，由美國人恩里科・迪尼發明。他成立的3D Systems公司是世界上第一家生產3D打印設備的公司，所采用的技術被稱為“立體光刻技術”，利用紫外線照射可將樹脂凝固成型來制造物體。
《007天降殺機》中的阿斯頓・馬丁由3D打印公司Voxeljet完成，以代替使用價格不菲的阿斯頓・馬丁真車。他們采用了體積達8立方米的先進的VX4000 3D打印機，按照1:3的比例打印了3輛阿斯頓・馬丁DB5汽車模型。
其實在2011年9月，世界上第一輛“打印汽車”Urbee就已在加拿大亮相。它使用電池和汽油作為動力，搭載單缸發動機，雖然制動功率僅有8馬力，但由于其小巧輕便，最高時速可達112公里。
Urbee是一輛橙紅色車身、三輪、雙座混合動力車，扁長的外形頗具后現代主義色彩――圓潤的流線、黑色的玻璃頂棚，像極了科幻電影中的小型飛行器。底盤為不銹鋼制成，包括玻璃嵌板在內的所有外部組件都是通過Stratasys 公司的大型3D打印設備生產。
2012年1月，第90屆布魯塞爾車展展出了全球首臺3D打印的賽車亞利歐，最高時速141公里。它由比利時Materialise公司的“猛犸”（Mammoth）3D打印機打印完成，這種打印機能夠打印尺寸達到210厘米×68厘米×80厘米的零部件。
英國《經濟學人》刊文稱，“3D打印技術將與其他數字化生產模式一起，推動第三次工業革命的實現”。據稱，從器官到鮮肉，再到房子、飛機，從某種意義上說，只要3D打印機使用的耗材足夠廣泛，它就能創造無限可能。
美國《福布斯》雜志報道稱，歐洲飛機制造公司空客的設計師正計劃從飛機零部件開始，在2050年前達成3D打印飛機的計劃。它還稱2012年年底，空客會在A380客艙里先使用3D打印機的行李架，而其生產的軍用飛機“臺風”式戰斗機，此前已經使用了3D打印的空調系統。
但是3D打印機并非無所不能，網絡上對新技術的一些描述并不準確，有的簡直是異想天開。比如3D打印機可以打印很多汽車零件，但不能打印出一整輛車。
007電影中的阿斯頓・馬丁并非直接被打印出來，而是先制作了鋼材質車身框架，然后通過CAD將所有部件數據輸入3D打印機，接著使用PMMA塑料打印出了門、車頂、擋泥板等零件，最終通過對全部18個獨立元件進行組裝完成了3個汽車模型――其中一個在電影中“犧牲”了，而余下兩個中，已有一個被佳士得拍賣行拍賣，價格讓人訝異的高達99041美元――超過拍賣行預估的50%。
3D打印的成本與物體的材質、結構和體量相關，物體越大結構越復雜，時間和成本隨之驟升。來自荷蘭的研發團隊已經展示了一小塊通過3D打印制成的肉片――2厘米長，1厘米寬，1毫米厚。據稱，制作出一整個漢堡所需的成本是30萬美元。
《汽車商業評論》了解到，現在幾乎所有跨國汽車企業都擁有3D打印設備，但多用于研發環節，這讓他們設計更加自由也更易創新。
2012年年底至今年初，福特官方連續公布了兩段視頻，介紹他們如何運用3D打印技術制造模型及零件。
位于福特汽車硅谷實驗室中的工程師伊文思（Dave Evans）完成了新的車輛儀表設計，將3D設計方案通過電子郵件發送給位于迪爾伯恩總部的同事Zac Nelson。而Nelson則使用一臺被稱作MakerBot Thing-O-Matic的設備，打印出該部件的模型。
福特技術咨詢委員會成員、高級技術工程師普拉薩德（K.Venkatesh Prasad）說，開發實體模型是研發過程中最好的做法，但這也非常耗時同時也很昂貴。3D打印技術的出現，則讓這一切不再是難題。福特工程師們可以自行制造測試部件，讓汽車設計過程的運行節奏更為緊湊，產品推向市場的時間更短。
目前，福特已經試圖大量運用3D打印技術，已知的應用了該項技術的零部件即包括：福特C-MAX和福特福星混合動力車里的轉子，阻尼器外殼和變速箱；福特翼虎復合動力車使用EcoBoost四氣缸發動機；福特2011版探險家的剎車片；福特F-150的3.5L EcoBoost引擎里的排氣導管。
我國的3D打印技術的研發始于1990年代，時任華中理工大學（現華中科技大學）校長、機械制造專家黃樹槐在1991年成立快速制造中心，在1994年研制出了具有自主知識產權的“立體打印機”。2007年黃樹槐去世，研發接力棒交到了史玉升教授手里。
華中科技大學史玉升研究團隊研制出了基于粉末床的激光燒結“立體打印”技術，獲得了2011年國家技術發明二等獎，這個1.2米×1.2米工作面的世界最大“立體打印機”入選兩院院士評選的2011年中國十大科技進展獎。
除了史玉升研究團隊，現在，我國3D打印機行業的科研團隊主要還包括清華大學顏永年團隊、西安交通大學盧秉恒團隊和北京航空航天大學王華明團隊等。
《汽車商業評論》了解到，盡管有些中國企業已經研制出自己的3D打印機，也有人提供打印服務，但似乎沒有企業專門從事材料和軟件的研發。歐美在材料和軟件研發方面掌握了許多核心技術，遠遠領跑于中國乃至亞洲。
快速成型使用的材料大致可為五種類型：粉末材料、紙質材料、液態光敏材料、絲狀材料與板材材料。目前國外材料的價格較為昂貴，國內也研發出了一些快速成型材料，但是總體來說與國外同系列的商品化材料相比，無論是在品種還是性能上均存在差距。
全球性的3D軟件公司Geomagic首席執行官傅蘋倒是讓中國人在3D打印技術方面挽回了不少顏面，她的公司為通用和福特汽車提供3D技術支持，但是她在其新書和相關采訪中編造過去苦難史細節的行為則連累得讓中國人不相信這種技術。但愿傅蘋個人之事不會影響人們對于3D打印的信心。
在美國已經有打印一些小東西的廉價3D打印機銷售，人們對這個領域的熱度越來越高，相信對我們未來的生活也會越來越有幫助。不過，3D打印在目前的中國究竟能夠走多遠，我們還需要觀察。
來源：騰訊汽車