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近年來，隨著國民經濟高速發展，汽車工業作為支柱產業在不斷高速發展中。汽車已經變成普通商品進入尋常百姓人家。實際任何事物發展過快都一把雙刃劍，巨大車流已經給人民群眾正常生活帶來極大不便。國家一方面在還加大基礎設施建設(高速公路、公交交通)，同時也逐步提高現在的交通智能化水平。
實際問題給每個城市管理者帶來巨大壓力的同時，也給企業帶來機遇和挑戰。目前交通問題的重點和交通的主要壓力來自于城市道路擁堵。智能交通通過幾年高速發展，已經在系統平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上已經達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發展，車聯網必將作為目前智能交通重點發展的方向，其發展潛力也逐步凸顯出來。
目前國內車聯網現狀
伴隨物聯網高速發展，智慧城市概念提出，車聯網技術也給我們的城市管理者、各相關企業、廣大車主帶來了更多的遐想。如今國內不少汽車制造廠的試產，也不斷的將夢想照進現實。不過，車聯網距離我們到底還有多少的距離呢?一些從事相關研究的專業人士指出。由于目前我國車聯網的概念依然處在一個比較新鮮的理念階段，而且我國車聯網的產業發展也幾乎沒有成型。所以市場的整合仍將會在很長一段時間的持續下去。而在這段時間中，我們注定還要為車聯網的發展送出更多的學費。
其實對于車聯網發展的最大困境，還是在于對于周邊環境的把握。從目前的應用情況來看，我們當前車聯網的相關產品已經很好的解決了車內的問題。其實也就是車與人之間的問題目前得到比較好的解決。當走出車門后，我們會發現現在車與車，車與道路，或者車與環境的問題中并沒有很好解決。所以目前國內車聯網行業的發展還只是相對初級階段，雖然有很多基于GPS定位技術、3G移動通信應用，但多為各自為政，各類資源并沒有有效整合。在今后的發展中，政策，資金，以及涉及更加廣泛的領域技術，還都是需要政府部門、汽車廠商、ITS交通集成商、相關技術廠商共同努力，一步一步把各門檻邁過去。
客觀的說車聯網的作用，用一舉多得來形容恐怕也是絕對不足為過的。這是需要各種技術的混合搭配使用，才能不斷發展車輛的信息反饋能力，同時也使城市的整體管理能力有個巨大的突破。但如今全球的車聯網仍然都處于一個相對初級的階段。實現車聯網成規模的步入成熟應用的幾乎是少之又少。從技術的角度來說，車聯網總共分為兩個技術部分，即以車載應用為主的RFID技術，以及交通管理為主的ITS智能交通管理技術。但從車聯網體系構架圖看(如圖)，在除了上述車載應用為主的RFID技術(感知層)和TS智能交通管理技術(應用層)之外，還有通信技術(網絡層)。首先我們來說RFID(感知層)，熟悉RFID的朋友大多都清楚，RFID的最大特點在于它的無觸識別能力。從而可以使物體在快速經過時，即使不停留也能夠實現對物體的統計和管理。這對于交通管理來說，無疑是最方便也是最可靠的。其次對于ITS(應用層)來說，恐怕大家可能就不如RFID了解的那么多了。這是智能交通技術的簡稱。它是將當前最先進的傳感技術、通訊技術、數據處理技術、自動控制技術以及信息發布技術等有機的整合到現有的交通管控體系當中。
通信技術(網絡層)，相對來說大家接觸比較多。比如3G無線通信、無線電、因特網、以太網、WIFI等名稱，經常出現在工作生活的方方面面。但對于車聯網和智能交通整合這種全新的道路交通管理模式來說，雖然從直觀上來講，他們是兩個不同的系統來實現的。但是從它的工作過程與效果來看，車聯網絕對不止是單一的一個網絡或者一個部門，而是需要一個技術高端并且高效的網絡工作組。在工作中，首先要加強傳感器的操作，讓交通、道路監視器、路況信息，甚至是天氣狀況等多方面的信息匯集到一起，從而實現行車與輔助措施的完美融合。
尤其在遭遇極端天氣的情況下，這樣的信息互通與管理則顯得更加的重要。也使對信息的應用達到一個更加深化、充沛、及時的效果。特別對于當前道路狀況日益復雜。機動車保有量越來越多的趨勢下，城市交通的優化需要朝著一個更加及時、更加準確，又更宏觀的管理方向發展。
而對于車輛的個體來說，車聯網技術的引入，不但可以使車輛在通行的過程中變得更加順暢，同時就車輛自身的信息化水平和車輛的信息交流水平也是一個極大的提升。這里既包括車輛數據之間的交流，同時也包括人員之間的交流。在這樣的技術支撐下，無論是車輛的安全管理能力，還是車況管理能力，或者是車輛在互動性，娛樂性的應用上，也是一個非常大的補充。正是在這種一靜一動兩個模式，再加上穩定高效通信網絡共同的作用下，使交通管理在穩妥中即將進入一個新的時代。
交通系統作為近年興起的改善交通堵塞、減緩交通擁堵的有效技術措施，使傳統的交通模式變得更加智能化，更加安全、節能、高效率。越來越受到城市管理部門的重視。目前，智能交通在我國主要應用于三大領域：
(1)公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設公路交通領域
目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯網收費軟件和計重收費系統。此外，聯網不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。
(2)城市道路交通管理服務信息化
兼容和整合是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領域的應用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統、電子警察、車載導航系統等。
(3)城市公交信息化
目前國內的公交系統信息化應用還比較落后，智能公交調度系統在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點發展的領域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區對于智能交通的發展都非常重視。