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手機刷卡、遠程控制、智能家居……物聯網已由抽象的概念，化作一個個實實在在的應用，落地生根，并滲透進人們生活的點點滴滴。而作為物聯網在汽車領域的一個細分應用，車聯網正在交通領域發揮著越來越重要的作用。
車聯網市場廣大
所謂“車聯網”，按照百度百科的說法，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務，是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。
拋開這個繞口的概念，更直觀的說明，則是上海世博會時期“上汽-通用汽車館”主展電影《2030，行！》。在影片中，2030年，汽車具備了高度智能的車載信息系統，并且可以與城市交通信息網絡、智能電網以及社區信息網絡全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，作出與交通出行有關的明智決定，能夠通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上，能夠收到聯網信號幫助危急的產婦平安誕下寶寶，能夠自動駕駛引領盲女自如穿梭在城市中……甚至可以以“一鍵通”的形式接通呼叫中心，幫助司機獲取周邊信息、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。而這一切的幕后功臣，正是智能的“車聯網”。
目前中國已成為全球最大的汽車消費市場。而根據國家統計局公布的2012年國民經濟和社會發展統計公報，截至去年年末，全國民用汽車保有量達到12089萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛)，其中私人汽車保有量9309萬輛。
在這個“以車代步”的時代，車內連接消費需求也在持續增長，在過去十年中，車載電子設備的普及率幾乎增加了一倍，從2005年至今，中國車聯網用戶數已從5萬增長至50萬戶，而預計到2015年，這一數字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數的將近10%。
人車互聯正在變為現實
大概是上世紀九十年代，我國有部熱播的美劇《霹靂游俠》，其中的那輛汽車“奈特工業2000”，能夠在繁忙的城市中飛天如水，能與主人公直接語音溝通，提供最佳行車路線，甚至幫助主人公解決突發事件，載著主人公無往不利，甚至可以說，它才是劇中真正的主角。
隨著新世紀的到來以及3G、4G網絡、移動通訊技術被廣泛應用在汽車當中，20多年前僅存在于光影幻想中的“奈特工業2000”，以及寄宿于“奈特工業2000”中的智能系統，正在一步步變成現實。
最初，這種實現人與車互聯的系統，只是一些高端豪華車的專屬品。2009年，豐田汽車首先在中國市場發布了具有豐富的娛樂、資訊以及安全防護功能的G-BOOK系統。這是中國車主第一次與車聯網功能靠得如此之近。通過G-BOOK系統，車主可以實現遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤、緊急通報、話務員服務等多項尖端技術和后臺服務，人們才驚奇地發現，汽車加上網絡居然可以這么玩。同年，上海通用安吉星項目誕生，功能與G-BOOK類似，現在已經成為不少通用旗下汽車的標準配置。
然而，隨著近些年來汽車產業在中國的蓬勃發展，用戶對車載導航產品也提出了更高的要求，例如圖資簡易快速更新、海量豐富的信息點支持查詢、實時路況服務、電子狗數據實時網絡更新、位置實現互動等，傳統的車載交互產品已越來越難滿足這些需求。
整車廠與手機廠聯姻
隨著我們的生活從原來的電視+電腦兩屏，進入了平板+手機+電視+電腦的四屏時代，車聯網產品的形態也在發生著變化，智能手機廠家也開始跟整車廠合作，加強兩者在車聯網的地圖數據應用、語音導航等方面合作。
早在發布iOS6時，蘋果就曾經表示，未來12個月之內，將有寶馬、通用、奔馳、陸虎、奧迪、豐田、本田、捷豹、克萊斯勒一共9家汽車廠商完成Siri的集成工作，開啟蘋果口中的“EyesFree”駕駛之旅。EyesFree，顧名思義，就是能夠讓司機在專注于駕駛的同時，通過語音的方式進行手機導航，解放雙眼和雙手的同時提高駕車的安全性。
而諾基亞則似乎熱衷于網絡服務，他們已和全球最大的汽車制造商豐田汽車歐洲公司達成了一致，將把諾基亞的HERE地圖服務集成到汽車中去，預計到2014年，搭載HERE地圖的汽車就會面世。另外，作為協議的一部分，諾基亞還會將本地搜索服務集成到豐田汽車歐洲分部的Tough&Go導航與娛樂系統中，提供綜合的高質量地圖數據及社區化服務。
而在今年1月底，黑莓發布首款觸屏設備Z10手機的同時，黑莓CEO海因斯表示，黑莓未來要進入新興細分領域，比如說汽車領域。于是，繼蘋果、諾基亞、HTC等之后，在或明或暗表態進入汽車領域的智能手機廠家名單中，又加上了黑莓。
如果說整車廠與智能手機廠家聯姻是被動的話，智能手機廠家的角色就要顯得主動得多，更有一種“天時地利人和”水到渠成的意味：第一，物聯網大概念的興起提供了聯網、物質基礎，智能手機的應用呈現數量級的爆發，而且有向“車載終端”擴散的跡象，此乃“天時”；第二，基于LBS位置導航的成熟、社區化網絡的興起提供了“地利”，第三，更多年輕的智能手機用戶買了車，他們開車離不開網絡社交，這便是“人和”。如此說來，兩者聯姻也就順理成章了。
車聯網打造智能交通
如今全球的車聯網仍然都處于一個相對初級的階段。之所以說是初級階段，因為其實用化實驗2012年才在美國相關研究機構完成了3000輛樣本的車聯網實驗，并且有關人士指出這次的標本數量還有些偏小。
然而業內普遍認為，隨著云計算技術、高速無線通信、傳感器技術等的不斷發展，車聯網行業的增長潛力將得到進一步釋放。
屆時，車聯網的具體應用將主要包括：通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車、社交網絡等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。
隨著信息技術的發展，車聯網的概念逐漸進入大眾的視野，在空間上呈現車、路、人三位一體的動態畫面，時間上為相對靜止的同步軌跡。這不僅為私人領域的空間拓展帶來了便利，同時也為大眾的社會交往提供了更為先進的傳播手段。到那時，開車和停車也不再是難題，自動駕駛和語音識別導航也將帶你體驗全新的駕駛感受。
當然，車聯網的應用，促進智能交通實現，而包括娛樂交互在內的更多應用會不斷出現，極大豐富我們的駕駛生活。
來源：燕趙都市報