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西門子攜手挪威造船廠Fjellstrand開發出了全球首艘電動汽車輪渡。該船長 80 米，可承載 120 輛汽車和 360 位乘客。從2015 年起，該輪渡將被用于跨挪威松恩峽灣的 Lavik 和 Oppedal 兩個城鎮之間的航線上。
該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進行充電，充電過程僅需10分鐘。目前用于這條航線的汽車輪渡平均每年耗用近 100 萬升柴油，排放2，680 噸的二氧化碳，37 噸的氮氧化物。為了參加由挪威交通部組織的招標，Norled 公司特別打造了此款電動汽車輪渡。最后，Norled公司贏得了從 2015 年至 2025 年此航線的經營許可權。
該汽車輪渡的船體根據電力驅動系統的要求進行了特殊設計。作為雙體船身即把2個瘦長的船體橫向連在一起組成的船，其在水中受到的阻力相較傳統輪渡更小。此外，兩個船身均采用鋁材制造，而非傳統的鋼材。該渡船沒有裝備柴油發動機，而是采用電機來驅動兩個螺旋槳。電機由一個重達10噸的電池組供電。比起傳統設計，新的設計使得該船的重量減半。目前該航線使用的傳統汽車輪渡，其發動機的功率高達 1，500千瓦，而新型渡船的電池功率僅需800 千瓦。在正常情況下，如果渡船以時速10 海里的航速航行，400 千瓦的電池功率就能夠滿足發動機的需求。
新汽車輪渡的突出特點是僅用10分鐘就可完成電池充電過程。然而，位于航線兩端的兩個小鎮的電網無法在短時間內提供足夠的電力，輪渡公司為此在每個港口都安裝了電池組，這些電池組可以在汽車輪渡返航期間通過當地電網慢慢充電。挪威政府目前已經有意將航行時間在30 分鐘以內的渡船全部換成電動船，這將把挪威大陸和沿海岸線的眾多島嶼通過數百條渡船連接起來。
關于西門子在中國：
西門子股份公司是全球電子電氣工程領域的領先企業，創立于1847年。主要業務集中在工業、能源、醫療、基礎設施與城市四個業務領域。西門子自1872年進入中國，140余年來以創新的技術、卓越的解決方案和產品堅持不懈地對中國的發展提供全面支持，并以出眾的品質和令人信賴的可靠性、領先的技術成就、不懈的創新追求，確立了在中國市場的領先地位。2012財年（2011年10月1日到2012年9月30日），西門子在中國的總營收達到63.5億歐元（不包括歐司朗）。今天，西門子在中國擁有超過30，000名員工，建立了17個研發中心、73家運營企業和65個地區辦事處*，已經發展成為中國社會和經濟不可分割的一部分，并竭誠與中國攜手合作，共同致力于實現可持續發展。