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近期我國部分省份持續出現霧霾天氣，這使得輿論對“污染源”的討論持續發酵。6日國務院常務會議決定加快油品質量升級，其中強調了硫含量的數值標準，并重申了國內煉油企業的升級改造需要加快。近日中石化、中石油均宣布自2014年起將開始供應國IV標準油品，這意味著脫硫領域將在短期內增加超過500億元的市場。其中，生產加氫反應器等脫硫設備的A股上市公司將面臨巨大商機，主要有張化機、茂化實華、藍科高新、三聚環保等。
機動車排放標準提升倒逼油品質量
眾所周知，硫含量決定了機動車排放的污染度。目前全國大部分地區使用的汽油所達標準仍為“國三”，即含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。而在歐洲，汽油和柴油中的含硫量標準為不超過10ppm（歐V標準），美國是30ppm。
鑒于近期霧霾天氣頻現，空氣污染嚴重，國內一些大城市紛紛升級油品標準。如北京市已從2月1日起，在全國率先開始執行“京五排放標準”，即對新增輕型汽油車實施相當于“歐五”的“京五”機動車排放標準，3月1日起停止銷售注冊不符合“京五”標準的輕型汽油車。而隨著國五標準的二次征求意見的發布以及市民環保意識的增強，國內油品質量升級已經勢在必行。
近日中石化宣布，今年年底前將有12家下屬企業提高脫硫裝置全部建成投產，明年起全面供應國IV標準油品。而中國石油集團經濟技術研究院于1月30日發布的《2012年國內外油氣行業發展報告》也表示，我國車用汽柴油標準將在2013年從國III走向國IV，預計2014年全國達到國IV標準，局部地區率先達到國V標準。這意味著，從2014年開始，兩大油企都將開始供應國IV標準油品。
按照卓創資訊粗略估算，若兩大油企將旗下汽柴油產品全部升級為國IV標準，至少需要投入500億元資金。這也意味著，石化設備提供商在脫硫等提升油品質量的領域，將在短期內增加超過500億元的市場，相關行業和公司將面臨巨大的商機。
油品升級 脫硫是關鍵
據分析，與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。無論是PM2.5、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加。
因此，油品中的硫含量是決定油品質量最為關鍵的因素，升級油品質量的關鍵在于脫硫。從技術上來講，只要煉油廠安裝適當的脫硫等技術裝置，都可以改進生產。據位業內人士透露，升級油品標準的提煉技術并沒被國外壟斷，全國油品升級速度緩慢，最根本的原因是，增加脫硫流程會導致企業成本大幅度提升，同時產量會減少。但目前形勢所逼，幾大油企已經無路可退。
從我國的實際情況來看，煉油廠油品脫硫用的是加氫裝置，氫氣和油品中的硫反應生成硫化氫氣體，硫化氫氣體隨燃料氣系統進入加熱爐燃燒。由于我國加工的原油中硫含量較高，因此在成品油生產過程中需添加脫硫催化劑，以降低成品油硫含量。如此一來，加氫處理設備——加氫反應器是油品升級的最關鍵設備。
脫硫設備企業面臨較大機遇
目前A股生產相關加氫設備的公司主要有張化機、茂化實華、藍科高新、三聚環保等。
根據公開資料，張化機以募集資金4.3億元投資“6萬噸重型非標化工設備制造項目”；其中，1000噸級以上化工壓力容器1萬噸/年、500噸級以上化工壓力容器2萬噸/年、200噸級以上化工壓力容器3萬噸/年；主要代表性產品為C3分離塔、脫氫反應器、加氫反應器、氣化爐、MTP反應器等大型、重型化工設備，油品質量升級對其產品的銷售估計有一定正面帶動作用。該股昨日午后有一波明顯拉升，隨后窄幅震蕩，截至收盤上漲2.69%。
茂名石化公司是我國首套200萬噸/年渣油加氫脫硫裝置的開發者，曾因此獲得國家科技進步一等獎，茂化實華上周五和本周一連續漲停預計與此有關。
藍科高新原為國家一類科研院所——蘭州石油機械研究所之子公司，是其發揮科研實力、實施產業化發展的載體。公司以自主創新技術為基礎，根據客戶訂單需求進行技術研發及產品創新，為客戶提供石油石化設備產品的定制服務。通過多年技術積累和對蘭石所的重組，公司多項技術和產品在行業中處于領先水平，部分技術和產品填補了國內空白，實現了進口替代。該股昨日震蕩上行，收盤上漲2.17%。
三聚環保主要從事脫硫凈化劑、脫硫催化劑、其他凈化劑、特種催化材料及催化劑的研發、生產、銷售及相關技術服務。該股近期持續震蕩上行，上周五和本周二更是連續大漲。
此外，三維工程也涉及脫硫概念。公司主要服務于石油化工、煤化工行業，從事以煉油化工項目為主的工程設計和總承包服務，先后完成了200多套硫磺回收、常減壓、催化裂化、加氫、延遲焦化等各類裝置的工程設計和工程總承包。該股上周五大漲近8%，本周以來繼續震蕩走高，昨日上漲2.03%。
另據海通證券報告，成品油品質提升的受益公司還可以關注改善汽油車尾氣排放的異辛烷生產商海越股份以及改善柴油車尾氣排放的車用尿素溶液生產商四川美豐等。
來源：中證網
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