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2013年1月5日，江淮乘用車第三工廠全面竣工，新工廠的首款產品——全新瑞風S5也同期下線。江淮汽車董事長安進表示，該工廠全面投產后，江淮汽車乘用車總產能將幾乎翻一番，達到54萬輛，此舉也標志著江淮汽車進入到了一個新的發展階段。
據透露，江淮乘用車第三工廠始建于2010年初，占地近1500畝，耗時19個月，總投資高達50億元左右。只要市場有需求，該工廠可以在今年4月份達產。達產后該廠產能將達到24萬輛，目前首款車型將是江淮第二代產品首發車型瑞風S5，下一步，還將陸續投產和悅、悅悅等乘用車。
剛剛竣工的第三工廠對于江淮來說，并不僅僅是一個產能的提升，更多得擔負著江淮第二代產品品質提升的重任。江淮乘用車公司副總經理王保清表示，江淮第三工廠在多個環節都取得了突破，比如在沖壓車間，第三工廠擁有國內首臺最大噸位2500噸伺服壓力機和國際先進的德國舒勒自動化系統，整套系統與壓機實現聯動后，將使江淮已有的自動化線節拍提升一半以上。焊裝車間擁有自主車企第一條高速柔性焊裝生產線，166臺機器人，完全自主知識產權的高速輥床，可實現四平臺六車型柔性共線，達到了國際先進水平。
世界頂級汽車制造水準
在沖壓車間，第三工廠擁有國內首臺最大噸位2500噸伺服壓力機，此伺服壓力機采用先進的運動控制器和能量管理系統，高性能的西門子PLC以及德國力士樂的數控液壓拉伸墊，整機技術水平達到國際一流。此外，沖壓車間還擁有國際先進的德國舒勒自動化系統。整套系統與壓機實現聯動后，較已有自動化線節拍提升一半以上。國際先進全封閉自動化沖壓線，使江淮汽車全面進入沖壓自動化高速時代。
焊裝車間擁有自主車企第一條高速柔性焊裝生產線，166臺機器人，完全自主知識產權的高速輥床，可實現四平臺六車型柔性共線，達到了國際先進水平。
涂裝車間運用的是世界最高水準的水性B1B2免中涂工藝，也是自主車企首創。該工藝還是當今最短的噴涂工藝，通過涂料的優化，在保留中涂涂層的抗紫外及抗石擊功能的同時，可減去中涂工藝帶來的設備投入、人員及能耗成本，而且還可大幅度降低揮發性有機物的排放，可謂開創了汽車綠色涂裝工藝新時代。
總裝車間采用的是國際最流行的L型布置，工藝設計完全遵循節能、環保、綠色、低噪的設計理念。此外，總裝空間全面運用地源熱泵空調系統，是目前國內最大單體工業建筑地源空調系統，能夠創造節能環保恒溫恒濕裝配環境，保障完美工藝質量，實現了真正意義上的高效低能。
不難看出，江淮乘用車第三工廠不只在國內車企中首屈一指，與世界頂級汽車制造水準同樣是齊頭并進，引領著中國汽車工業的發展方向。
在“歐洲制造標準”的自我要求下，同悅、和悅等江淮經典轎車車型已經被國際市場充分認可，江淮乘用車的地位穩步上升。隨著江淮乘用車在國內外市場上的影響力日益增強，江淮將不斷創造出自主品牌汽車由低成本向高品質進軍的最新成果。此次瑞風S5的下線，諸多專業人士都預測其或將成為江淮乘用車國際化戰略的重要棋子。
實際上，全新瑞風S5從一開始就被定義為面向全球市場而打造的一款世界車。在安全性能方面，瑞風S5完全是按照歐洲五星安全標準在設計，不僅擁有符合歐洲第二階段行人保護的設計配備大小腿保護梁、柔性剪切式雨刮、兒童頭部保護結構前大燈等安全設備，還配有ESC車身穩定、HBA緊急制動輔助和TCS牽引力控制等系統的配備，使主動安全性達到歐州、北美安全認證。而智能性方面，上坡輔助、陡坡緩降、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統這些在豪車上才能見到的配置，瑞風S5也一一具備。
對于自主品牌來說，只有不斷開拓進取，矢志不渝堅持走質量效益型道路，樹立“世界模范工廠”目標，形成與國際知名汽車企業在品牌、服務、產品、渠道等方面的全方位競爭，才能在不久的將來實現由中國制造向中國品牌的跨越。
來源：OFweek工控網
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