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我國海域遼闊、資源眾多， 海洋經濟 區的劃分及發展有助于保護我國領海生態環境，合理開發海洋資源，實現海洋相關產業集約化發展，提升 海洋經濟 在經濟總體中的貢獻及地位。海洋功能區在“十二五”規劃中被重點提及，是我國今后十年的重點發展項目。規劃中提出海洋經濟產值目標，2015年占國內生產總值比重達10%。其中，船舶制造業、油氣開采業及開采 裝備制造 業的附加值、經濟貢獻值較高，在沿海領域將帶動大量產業快速發展。
中投顧問機械行業研究員李文倩認為，船舶制造是海工 裝備制造 不可或缺的重要基礎。國內企業在船舶制造方面進行了長時間的積累，曾于2011年躍升為全球船舶產出噸位最高的國家。然而2012年航運市場下行即暴露了我國低端產能過度、高端產能乏力的現況，船舶企業的轉型之路呼之欲出。“十二五”規劃對海洋經濟、高端裝備制造重點關注，并且海工裝備制造企業必須具備深厚的船舶制造基礎，均使得海工裝備成為龍頭船舶企業的最優選擇。
海工裝備的下游環節是石油企業或油服企業。海洋油氣開發是緩解我國能源危機、調整能源結構的重要措施，也是全球能源開采的主流趨勢。作為聯系緊密的上下游行業，海工裝備制造企業與石油企業在布局上有著明顯的聚集現象，如中石油及中海油皆入駐青島海西灣造船基地，中海油的珠海分部等。能源行業是眾所周知的多金行業，能源企業的駐扎對海洋經濟區的推動作用不可估量。裝備制造及能源開采的聯盟是我國進行油氣開發的主要模式，該聯盟能成為海洋經濟中重要的支柱性力量。
不僅部分船舶企業能由轉型海工裝備脫離頹勢，龐大而復雜的制造過程也對相關原材料行業及配套部件行業起到強勁的帶動作用。我國三大造船基地已經各自形成較完善的產業鏈條，海洋功能區的劃分將更加突出造船基地的集群產業效應，少數配套設備及服務的缺失有望在海洋經濟的宏觀調整中補齊。而集群效應的充分發揮將推動產業鏈條各環節的企業進入跨越式發展。
并不是所有海洋功能區都能在海工裝備制造上分得一杯羹。環渤海、長三角、珠三角三大造船基地是海工裝備的主力地區，長三角及珠三角以中船工業集團為核心并較早轉型為海工裝備，目前上海外高橋企業打造的3000米水深作業的半潛式鉆井平臺已經駛入南海，實現我國3000米水深作業鉆井平臺零的突破。該平臺造價高達60億元人民幣，對海洋經濟區中相關產業的驅動作用無疑是強勁的。而青島海西灣基地的建立及發展略遲于其余兩個基地，但是其地理優勢盡顯，與毗鄰的大連造船行業及煙臺威海造船行業可形成更為特色突出、配套齊全的又一強勢基地。上海、青島、廣州將從各自的造船基地中收獲滿滿，而此三個基地以外的其他功能區的海工裝備制造潛力十分有限。
中投顧問《高端裝備制造業投資情報分析及點評》指出，海洋經濟發展，裝備制造必須先行。鑒于國家對能源及經濟提振的急切需求，海工裝備是首要的發展著力點，與此同時，相關區域的經濟在海工裝備的支持下贏得發展先機。此外，其他的海洋設備如海水淡化設備、冷卻循環設備及海水脫硫設備等也須重點關注。
來源：中投顧問
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