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“在符合國家燃氣發動機國五排放和柴油機國四排放法規的發動機方面，我們要做到開發搶先、市場投放搶先，盡早與主機廠接軌，以實現玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）在細分市場上的第一個恢復性增長”，近日，廣西玉柴機器股份有限公司總經理吳其偉在“玉柴機器2013年新產品投放發布會”上宣稱。
玉柴的新產品投放發布會在玉林本部隆重舉行，一次性推出7款國五天然氣發動機和5款國四柴油發動機。這12款新品的發布，將為玉柴2013年全面切換國四排放標準柴油機、國五天然氣發動機市場搶占先機。
搶占先機
節能和環保是當前汽車工業急需解決的兩大難題，作為汽車心臟的發動機在此起到了關鍵的作用。
中國內燃機協會常務副理事長、秘書長邢敏，廣西玉柴董事長晏平等為YC4S150-48、YC6K440-50發動機揭幕。
隨著國家于2013年1月1日正式實施燃氣發動機國五排放法規和即將于7月1日實施柴油機國四排放法規，“治超治載”措施的執行以及燃油稅的征收，汽車及發動機行業將面臨極大的挑戰。
為持續保持玉柴在行業的領先與主導地位，保持玉柴產品旺盛的市場生命力，玉柴始終堅持加強自主創新能力建設，緊隨國家節能減排政策，以市場為導向，在傳承玉柴系列產品卓越性能的基礎上，從產品研發設計、質量保證等各個方面入手，積極打造一批適應市場需求、性能優越的高質產品，研制出了6L、國五氣體機等一系列節能減排機型，為玉柴的發展注入了強勁的內生動力，提升了玉柴的綜合實力和核心競爭力。
而為了對應2013年的排放新規，玉柴從2009年開始就啟動國五天然氣發動機開發工作。玉柴國五天然氣發動機是在玉柴國四成熟的天然氣發動機基礎上，采用國際先進的單點噴射燃氣控制系統（ESI），通過稀薄燃燒控制技術和氧化催化后處理技術，達標國五排放，同時較好地實現了燃氣經濟性和動力性。針對天然氣燃燒速度慢、熱負荷高等特點，玉柴燃氣發動機在燃燒系統、冷卻系統、潤滑系統、空氣管理系統、點火系統等方面進行了深入研究和專項開發，有效提升了燃氣發動機的可靠性。參照國際知名發動機研究機構奧地利AVL和美國西南研究院的天然氣發動機開發流程，結合玉柴燃氣發動機開發規范，在發動機結構設計、性能優化、機械開發、三高標定、整車試驗等方面進行了全面、充分的驗證和考核，臺架可靠性累積試驗時間超過5000小時，確保了玉柴國五天然氣發動機的產品性能和可靠性。
最新發布的7款國五天然氣發動機產品可謂玉柴三年潛心研發的結晶，它們分別是：YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50。其功率覆蓋約120~440馬力，排量從4~13升不等，適用于客車、公路貨車、公交、港口牽引車、自卸車等。
吳其偉總經理在新品發布會上表示，7款國五系列發動機集合了眾多國際先進技術，產品性能和可靠性極富競爭力，為玉柴2013年全面進軍國五排放標準氣體機市場提供了強勁的產品支撐。而5款國四系列柴油機作為玉柴在中、輕型車用發動機的代表，采用優化燃燒標定技術和后處理技術，實現了很好的燃油經濟性，為玉柴2013年1月1日全面切換國五氣體機，7月1日全面切換國四排放標準發動機提供了有力保障。
逆勢增長
2012年，受歐洲債務危機持續發酵、外部需求疲軟、工程開工量不足等綜合因素影響，國內GDP增長速度放緩，汽車、工程機械等產品市場需求持續疲軟，國內各主要發動機廠家均出現大幅下滑。
面對如此嚴峻的市場形勢，玉柴仍然保持了相對較好的發展勢頭，產品銷量穩居行業第一位，超出排名第二位的競爭對手11萬多臺，市場份額進一步提升。
總經理吳其偉表示，預計2012玉柴全年將實現發動機銷量43.5萬臺，繼續保持行業絕對第一位置；行業市場占有率比2011年提升了3個百分點；客車增長率與行業同步，其中校車預計全年達1萬臺，成為客車板塊的增長點；氣體機全年銷售達2萬臺，同比增長51.6%；農機與2011年基本持平；船電發動機整體銷量同比增長18%，市場份額達23%，同比提升8%，創造了行業惟一增長的“玉柴現象”。
對于未來，吳其偉總經理充滿信心：“在玉柴強大實力的堅強后盾下，在自主技術能力及新品投放的有力支撐下，在細分市場、專項突破戰術的正確指導下，借助于國五氣體機和國四柴油機全面切換的有利時機，我們將做到規劃搶先、公告搶先、開發搶先、市場投放搶先、增量搶先，率先實現玉柴在商用車行業中的恢復性增長，完成玉柴在2013年保45萬臺、爭47萬臺、挑戰49萬臺的雄偉目標！”
關注細分市場
在細分市場方面，玉柴憑借自主開發的優勢，推出了一系列適應市場需求、更具競爭力的新型節能減排產品，助推玉柴市場份額穩步提升。
玉柴國四柴油機秉承品質全面提升、凸現產品價值的理念和細分市場的特點，在玉柴成熟的發動機平臺基礎上，采用國際先進的BOSCH電控共軌系統，通過優化燃燒標定技術和后處理技術，達到了國四排放標準，同時也較好地實現了燃油的經濟性。它們分別是兩氣門國四柴油發動機：YC6J-46、YC6A-46；共軌+EGR+DOC+POC高端公路車用柴油機YC4S-48；共軌國四柴油機：YC4EG-40、YC6A-45。分別適用于卡車、自卸車、公路車、客車、貨車等。
另外，在氣體機方面，玉柴也將產品進一步細化。自1995年開始，玉柴從事氣體燃料發動機開發，是國內最早進行天然氣發動機商品化研發的企業。目前，玉柴產品從最初的YC6GN單一機型發展至YC4DN至YC6KN等9個平臺，產品銷量從2005年的2000臺迅速增至2012年2萬臺，已經成為國內最大的天然氣發動機生產企業，市場占有率達到41.7%。
中國內燃機工業協會常務副會長、秘書長邢敏對于玉柴這些年來在堅持自主研發、倡導綠色環保方面所做出的貢獻給予高度評價。他說，玉柴首先完成缸內直噴技術，將中國柴油機技術與世界先進水平縮短到5年之內；推出第一臺達到歐Ⅳ、歐V標準的柴油發動機，并率先批量投放市場；實現國內第一臺低碳節能高效發動機成功裝機試運行；推出國內第一臺達到歐Ⅳ排放標準的YC6L-60車用柴油機樣機等。而“最新的7款國五天然氣發動機和5款國四柴油發動機，意味著玉柴在節能減排之路上又踏出了堅實的一步。”
來源：中國工業報
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