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三菱PLC'>三菱PLC" isAuto=1> www.cypssb.com
1、把變頻器" isAuto=1>變頻器連接在大容量電源變壓器（500kva以上）電網中，或者在同一電源變壓器上連接有晶閘管變流器而未使用換流電抗器，或者同一電網上有功率改善用切換電容器組時，應配置ac電抗器或dc電抗器，它們也有改善變頻器電源側功率因數和降低輸入高次諧波電流的效果。
2、變頻器與供電電源之間應裝設帶有短路及過載保護的低壓斷路器、交流接觸器，以免變頻器發生故障時事故擴大。電控系統的急停控制應使變頻器電源側的交流接觸器開斷，徹底切斷變頻器的電源供給，保證設備及人身安全。
3、變頻器輸入端r、s、t與輸出端u、v、w不能接錯。變頻器的輸入端r、s、t是與三相整流橋輸入端相連接，而輸出端u、v、w是與三相異步電動機相連接的逆變電路。若兩者接錯，輕則不能實現變頻調速，電機也不會運轉，重則燒毀變頻器。
4、在起動、停止頻繁的場合，不要用主電路電源的通、斷來控制變頻器的起動、停止，應使用變頻器控制面板上的run/stop鍵或sf/sr控制端子。因為變頻器啟動時，首先要給直流回路的大容量電解電容充電，如果頻繁啟動變頻器勢必造成電容充電用限流電阻發熱嚴重，同時也縮短了大容量電解電容的使用壽命。
5、變頻器的端子“n”為中間直流回路的低電平端，嚴禁與三相四線制供電線路中的零線或大地相接,否則會造成三相整流橋因電源短路而損壞變頻器。
6、變頻器的輸出側一般不能安裝電磁接觸器，若必須安裝，則一定要注意滿足以下條件：變頻器若正在運行中，嚴禁切換輸出側的電磁接觸器；要切換接觸器必須等到變頻器停止輸出后才可以。因為，如果在變頻器正常輸出時切換輸出側的接觸器，將會在接觸器觸點斷開的瞬間產生很高的過電壓而極易損壞變頻器中的電力電子器件。因此，要切換變頻器輸出側的接觸器，必須在變頻器的功率管被封鎖狀態下才可進行。
7、遇有內裝制動單元而需外加制動電阻的變頻器，一定要注意制動電阻的正確接線。制動電阻要接在p與db之間，不能接在p、n之間，否則會造成變頻器的逆變器在未運行時三相整流橋就滿載工作，造成變頻器無法正常工作，制動電阻也有燒毀的可能。
8、變頻調速的多速電動機，在運行中不能改變極對數。如果在變頻調速系統中，為了擴大調速范圍而必須選用多速電動機時，由于多速電動機是用改變定子繞組接線方法，改變極對數，實現調速目的。如果在變頻器運行中改變電動機的繞組接線，就會引起很大的沖擊電流，造成變頻器過載跳閘，甚至燒毀的嚴重事故。所以，要安全切換多速電動機的繞組，必須要等到變頻器停止輸出后才能進行。
9、機械制動器在變頻調速系統中的正確使用。在脈寬調制（pwm）的變頻器中，其輸出頻率與輸出電壓之比為一常數，即v/f=c。在輸出頻率低時，其輸出電壓也低，如果機械制動器的電磁抱閘線圈接在u、v、w端，則在變頻器低速時機械抱閘始終處于抱緊狀態，變頻器會因過載而跳閘，所以機械制動器的電磁線圈只能接在變頻器的輸入端r、s、t端。
10、變頻器低速運行時的特點及對策。常規設計的自通風異步電動機在額定工況下及規定的環境溫度范圍內，是不會超過額定溫升的，但處于變頻調速系統中，情況就有所不同。自通風異步電動機在20hz以下運行時，轉子風葉的冷卻能力下降，再如果在恒轉矩負載條件下長期運行，勢必造成電機溫升增加，使調速系統的特性變壞。所以，當自通風異步電動機在低頻運行并且拖動恒轉矩負載時，必須采取強制冷卻措施，改善電機的散熱能力，保證變頻調速系統的穩定性。
11、當變頻器和電動機之間的接線超長時，隨著變頻器輸出電纜的長度增加，其分布電容明顯增大，從而造成變頻器逆變輸出的容性尖峰電流過大引起變頻器跳閘保護，因此必須使用輸出電抗器或du/dt濾波器或正弦波濾波器等裝置對這種容性尖峰電流進行限制。
輸出濾波電抗器用于補償在電機電纜長距離敷設時引起的線路電容充電電流，也可抑制諧波。在多電機成組傳動時，可接入一臺輸出濾波電抗器，總電纜長度是每臺電機電纜長度的總和。從理論上說，功率等級不同的變頻器所允許敷設的電機電纜長度是不同的，并且不同生產廠商的變頻器所允許敷設的電機電纜長度也是不同的。因此，關于變頻器敷設的電機電纜在超過多長距離時應加裝輸出濾波電抗器，還應參閱各變頻器生產廠商提供的使用手冊。
12、不要在變頻器輸出側安裝電力電容器、浪涌抑制器和無線電噪聲濾波器，這將導致變頻器故障或電容器和浪涌抑制器的損壞。
13、變頻器的漏電流及其對策。由于在變頻器的輸入、輸出布線和電動機繞組中存在分布電容，而現在的變頻器大多采用pwm調制方式，因此會有漏電流流過它們，其值正比于分布電容量和變頻器的載波頻率。因此，要降低變頻器的漏電流，一是盡可能縮短變頻器和電動機之間的接線長度，二是盡量降低變頻器的載波頻率。
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