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時間:2013-01-12 來源:未知 作者:admin 點擊:2394次
1月7日,工程師駕駛一輛裝配自主生產的驅動電機的電動汽車在公路上試車。該車在經濟運行模式下百公里耗電13度,續航力達150公里以上。新華社記者 楊光 攝
近日,全球首創“100KW雙繞組驅動電機”在北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司下線。該項目系與清華大學共同研發,經過兩年多的技術積累,摸索并建立了完整的電動汽車驅動電機實驗、組裝、測試平臺。雙繞組驅動電機具有轉化效率高,峰值轉矩大,抗干擾能力強,安全性高等特點,在車用驅動電機發展史上具有里程碑意義,對于加快我國新能源汽車核心零部件的自主創新步伐,支撐新能源汽車產業發展,具有十分重要的意義。
1月7日,工程師駕駛一輛裝配自主生產的驅動電機的電動汽車在公路上試車。該車在經濟運行模式下百公里耗電13度,續航力達150公里以上。新華社記者 楊光 攝
近日,全球首創“100KW雙繞組驅動電機”在北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司下線。該項目系與清華大學共同研發,經過兩年多的技術積累,摸索并建立了完整的電動汽車驅動電機實驗、組裝、測試平臺。雙繞組驅動電機具有轉化效率高,峰值轉矩大,抗干擾能力強,安全性高等特點,在車用驅動電機發展史上具有里程碑意義,對于加快我國新能源汽車核心零部件的自主創新步伐,支撐新能源汽車產業發展,具有十分重要的意義。
1月7日,工程師駕駛一輛裝配自主生產的驅動電機的電動汽車在公路上試車。該車在經濟運行模式下百公里耗電13度,續航力達150公里以上。新華社記者 楊光 攝近日,全球首創“100KW雙繞組驅動電機”在北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司下線。該項目系與清華大學共同研發,經過兩年多的技術積累,摸索并建立了完整的電動汽車驅動電機實驗、組裝、測試平臺。雙繞組驅動電機具有轉化效率高,峰值轉矩大,抗干擾能力強,安全性高等特點,在車用驅動電機發展史上具有里程碑意義,對于加快我國新能源汽車核心零部件的自主創新步伐,支撐新能源汽車產業發展,具有十分重要的意義。
來源:新華網
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