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中國北車集團21日透露,旗下的唐車公司已經與土耳其薩姆松市政管委會簽署了“100%低地板”輕軌車輛(現代有軌電車)的銷售合同。這是中國“100%低地板”現代有軌電車首次獲得海外訂單。
低地板輕軌車是現代城市新型交通裝備,車輛地板距軌道面低于40厘米,按照車輛低地板區域占客室面積的百分比,低地板車輛分為多種類型,其中技術難度最大的就是“100%低地板”輕軌車。之前,此項列車技術只有阿爾斯通、西門子、龐巴迪等歐洲巨頭掌握,造價昂貴。
“100%低地板”現代有軌電車最顯著的特點是造價低、節能環保。其軌道可直接在現有馬路上鋪設,車輛在地面停靠,現代有軌電車運行系統建造成本僅為地鐵的1/4到1/3,且工期短,污染少。由這種車輛構建起的城市有軌電車運載系統,載客量、乘坐舒適感、穩定性均高于公共汽車,且兼備城市觀光功能。其車內與地鐵相似,票價卻低于地鐵。
根據該合同,中國北車將為土耳其薩姆松市提供具有完全自主知識產權的“100%低地板”輕軌車輛,用于改善該市交通狀況,提升城市品位,合同總額達人民幣6157萬元。
我國首列“100%低地板”現代有軌電車于今年10月在長春上線運行。
銀河證券表示，我國現代有軌電車技術主要由中國南車南、中國北車、新筑股份掌握。中國北車投資150億有軌電車基地預計明年底投產，預計2014年開始貢獻業績，公司目前占據國內主要市場，僅按目前合作項目里程505公里，車輛需求預計達1000列，收入貢獻150-200億，如以BT模式承接項目，收入貢獻則超過500億元。新筑股份轉型軌道交通設備領域，具備地鐵、現代有軌電車車輛生產能力，與北車合資生產基地預計明年建成，成都天府新區300公里軌道交通規劃將包括地鐵、現代有軌電車，公司依托本土優勢將有望獲得車輛訂單，業績彈性大。
現代有軌電車：綠色交通，中小城市軌道交通首選
現代有軌電車是一種在傳統有軌電車的基礎上全面改良的介于公交和輕軌、地鐵之間的先進的綠色交通工具。現代有軌電車與地鐵相比，工程投資省，建設周期短，運營費用低，維修方便，審批流程簡單。與公交相比，服務水平達到地鐵標準、運力更大、速度更快、使用壽命更長、低碳環保、乘坐舒適、準點率有保證。現代有軌電車在中等運量軌道交通模式具備諸多優勢，是中小城市軌道交通首選，大城市重要補充。
現代有軌電車是一種在傳統有軌電車的基礎上全面改良的介于公交和輕軌、地鐵之間的先進的綠色交通工具。現代有軌電車與地鐵相比，工程投資省，建設周期短，運營費用低，維修方便，審批流程簡單。與公交相比，服務水平達到地鐵標準、運力更大、速度更快、使用壽命更長、低碳環保、乘坐舒適、準點率有保證。現代有軌電車在中等運量軌道交通模式具備諸多優勢，是中小城市軌道交通首選，大城市重要補充。
現代有軌電車全球復興，我國將進入快速發展期
20世紀80年代以來，現代有軌電車全球復興，目前超過60個國家，240個城市正在建造現代有軌電車。我國現代有軌電車處于起步階段，目前我國有13個城市規劃線路74條，規劃里程1066公里，隨著現代有軌電車線路進入大規模建設和規劃不斷上調，我國有軌電車行業將進入快速發展期，行業未來潛力巨大。
工程總投資達1000億，車輛設備市場規模達300-400億元
2012-2020年，我國現代有軌電車規劃1066公里，工程總投資預計達1000億，車輛需求輛預計為2066列，按每列車1500-2000萬元計算，車輛市場規模達300-400億元，年均需求38-50億元。
我國現代有軌電車處于起步階段，未來潛力巨大
銀河證券表示，國家“十二五”規劃綱要中提出：統籌各種運輸方式發展，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設，積極發展地面快速公交系統。現代有軌電車在國外大中城市應用廣泛，已有20-30年歷史，但在我國尚處于起步階段，已通車城市僅上海、天津兩個。
對于國內二三線城市，由于地鐵造價太高、建設周期長，BRT系統一直存在較大爭議，現代有軌電車中型運力剛好有效對接大運力地鐵和小運力公交的“斷層”，我國部分城市已經開始重視現代有軌電車的規劃建設。目前我國13個城市共規劃有軌電車線路74條，規劃里程達1066公里，不少城市也正在籌劃建設有軌電車，未來有軌電車里程規劃有望逐步加大。
按目前規劃工程總投資：1000億元左右
2012-2020年，我國有軌電車規劃里程共1066公里，上海、天津已完工項目工程造價(不含車輛)約為1億元/公里，其他城市在建項目規劃投資約在1-2億元/公里不等，根據歐洲鐵路研究咨詢委員會統計，歐洲國家現代有軌電車工程（不含車輛）平均造價1580萬歐元/公里，折人民幣約1.26億元/公里。分析師保守按照每公里造價1億元測算，2012-2020年我國現代有軌電車基礎建設達1000億元左右。現代有軌電車在建里程為177公里，按照公開信息對應投資額為252億元，按照規劃均計劃于2015年前通車。
車輛市場規模保守估計達300-400億，年均需求38-50億元
根據2009年歐洲鐵路研究咨詢委員會統計數據，歐盟27國現代有軌電車車輛共有20273輛，運營里程為9062公里，車輛里程比為2.24列/公里。分析師假設我國現代有軌電車車輛需求量為2列/公里，那么1066公里規劃里程則需要2066列現代有軌電車。上海和天津項目每列車購買單價在25
00萬-3000萬元，考慮到未來國產率提高，車輛單價將逐步下降，如果按照每列車單價1500-2000萬元計算，車輛市場規模約為300至400億元，2012-2020平均每年車輛需求約為38-50億元。由于我國現代有軌電車仍處于起步階段，隨著現代有軌電車投資規劃逐步加大，未來有軌電車車輛市場潛力巨大。
來源：證券時報