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鋼鐵行業在“十二五”的發展目標是加快產品升級、優化產業布局、加快兼并重組、淘汰落后產能、深入推進節能減排、強化技術創新等。“作為為鋼鐵企業提供裝備的寶菱重工，其發展方向一定是要牢牢緊扣鋼鐵產業的轉型方向，產品與解決方案向高端化、智能化、綠色化方向拓展，而這些目標的實現都離不開信息技術與信息化。”寶菱重工技術中心主任彭建東接受記者采訪時說。
支撐節能減排
設計生產出更智能化的鋼鐵生產裝備，保證鋼鐵行業節能減排。
寶菱重工前身為國家大型一類企業寶鋼集團常州冶金機械廠，具有50年的專業機械制造歷史，2006年3月成為由寶鋼控股的中外合資企業。寶菱重工主要從事冶金設備及其普通機械設備的研發、設計、制造及銷售，屬于國家重大裝備領域的關鍵制造商和服務商。
應該說，中國鋼鐵工業以數量增長為主旋律的時代已基本結束。今后發展的重點是更加注重質量效益，節能減排則是鋼鐵工業轉型升級、實現可持續發展的關鍵環節。要實現鋼鐵企業更好的節能減排，作為鋼鐵企業的裝備制造服務企業必須能夠設計、生產出更智能化的鋼鐵生產裝備。在彭建東看來：“要設計生產出更智能冶金設備，為用戶提供更智能高效的解決方案，需要裝備制造企業向數字化高效企業轉型，與此同時，充分地將數字化技術、智能技術、控制技術更好地融合到裝備與設備中。要從單機向成套設計邁進，要從依托國外的設計技術向獨立設計轉型，丟掉拐杖，獨步行走。”
以薄帶連鑄為例，因為采用薄帶連鑄技術，由于工藝流程的緊湊，可以生產出更接近于最終產品形狀的鋼帶，能夠大量節約投資、降低生產成本、實現節能減排。也正因為這樣的原因，幾乎世界各主要鋼鐵強國都在薄帶連鑄技術研究領域中投入巨資，目前已有一定的成果，但是真正實現工業化生產的還沒有。
寶菱重工攻克了這個難題，將連續鑄造、軋制，甚至熱處理等整合為一體，使生產的薄帶坯稍經冷軋就一次性形成工業成品，簡化了生產工序，其工藝線長度僅60m(原來薄板坯的連鑄連扎工藝線長度為300m～400m)。設備投資也相應減少，這樣的成套設備售價比原來減少了一半，產品成本顯著降低，能源消耗比原來減少了1/3。目前寶菱重工已經在寧波鋼鐵廠建成了薄帶連鑄工業化示范生產線，通過在工業化的環境下進行更充分的驗證，正在向更大規模商業化進行過渡和拓展。
寶菱重工之所以能夠率先獲得薄帶連鑄生產線產業化突破，據彭建東透露，一方面得意于寶菱重工有多年的產業積累，另一方面對于這樣前沿性的鋼鐵冶煉技術，寶菱重工有體制機制上的支持保障，再者寶菱重工背靠寶鋼研究院，有研發優勢和深度的技術儲備；再者，作為龍頭企業，寶菱有走向市場的原動力。從研發到使用，從生產工藝到系統集成，正是因為具備了這樣多維度的綜合競爭力，使得寶菱重工成為全球第一家推出工業化薄帶連鑄生產線的裝備制造企業。而薄帶連鑄生產線僅僅是寶菱重工眾多突破性產品的一個代表。
記者曾經采訪過非常多的中國裝備制造企業，也曾參觀過許多的科研院所，深刻感受到科研成果產業化之難，以及制造型企業核心技術突破之艱，如何在這兩者之間嫁接出更有效的鏈條是巨大的挑戰。寶菱重工之所以能夠在很多關鍵領域實現核心突破，這與其企業集鋼鐵研究院、鋼鐵制造、鋼鐵裝備制造形成完善的產業鏈布局有重大關系。
期待破解“黑盒子”
當前，冶金裝備制造領域還有非常多的核心技術需要進行自主創新。
推動裝備制造向高端化、智能化方向轉型，不僅僅是寶菱重工的需求也是諸多中國裝備制造企業的訴求。
寶菱重工從1995年國家鋼鐵行業大規模技術改造開始，幾乎參與了所有的大型鋼鐵企業的重大技術改造，深刻理解核心控制系統對生產線的關鍵作用。
寶菱重工通過多年的制造和服務，形成了對控制系統與基本自動化系統、機械系統的集成獨到的理解，將這些資產通過IT技術與產品的深度融合，寶菱重工正在成為中國冶金行業高端裝備制造的代表企業之一。
但寶菱重工也認識到，重型裝備制造業向高端化和智能化方向轉型，依然面臨很大的障礙，主要體現在核心控制系統的技術取得難度較大、成本較高；控制系統、基本自動化系統與機械系統集成方面的人才培養難度大，過程較長；起步階段與國際高端供應商的競爭處于下風等。
彭建東認為，“十二五”是國家產業轉型升級的關鍵時期，目前國家對新能源、新材料等新興產業投注了更多的關注度和更多的支持，但對于裝備制造業的關注度還遠遠不夠，裝備制造產業是中國制造業升級的關鍵環節，需要國家更多的支持。
但目前國家的各種相關政策對于裝備制造企業的支持主要是在后端的產業化環節，對于企業前端的研發投入與支持還是太少，類似冶金裝備制造這樣的領域還有非常多的核心技術需要進行自主創新，比如冶金制造裝備中的核心控制系統“黑盒子”就需要國家投入和整合更多資源加速其突破。
因此，他希望政府相關部門出臺更多的政策，整合社會各種資源，支持裝備企業研發出更多的“黑盒子”類核心產品，讓裝備制造產業最終破解“黑盒子”難題，全面提升我國裝備制造產業的核心競爭力。
來源：中國電子報