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來源：OFweek工控網
11月30日從承擔中國高鐵接觸網維修裝備研制工作的湖北金鷹重工獲悉，中國自主研發的首臺高速鐵路接觸網綜合檢修車在漢丹線通過了鐵道部組織的耗時3個月的試驗，該檢修車的研制成功，填補了中國高鐵接觸網維修裝備空白。
“歷時3年研制、3個月的試驗，最后一項測試任務終于完成了！”30日，金鷹重工總工程師肖緒明興奮地告訴記者。“JZW-6型接觸網綜合檢修車最高時速可達160公里以上，運行平穩性、穩定性等重要指標均達到優秀，各項技術指標達到預期要求。”肖緒明說。
肖緒明介紹，JZW-6型接觸網綜合檢修車擁有完全的自主知識產權，取得了多項專利。該車的研制成功標志著中國接觸網維修技術躋身國際領先行列。據初步測算，一輛整車的售價比國外同類產品約低四分之一。
據了解，中國國內此前沒有適應高速鐵路接觸網故障搶修的檢修車，普通線路用接觸網檢修車時速最高120公里，難以適應高鐵快速到達、快速搶修的要求。
從2008年8月1日京津城際高鐵開通到今年12月即將通車的哈大高鐵、京廣高鐵北京到鄭州段，短短4年時間，中國高鐵從無到有、投入運營的總里程將近1萬公里，不僅里程居世界第一，鐵路科技創新水平也明顯提高，如今，每天逾1580列動車組穿行神州，運送逾133萬旅客往來東西南北，占整個鐵路客運量的四分之一，鐵路旅行時間普遍縮短了一半以上。
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